Yamaha Ténéré 700 en Provence : 3 itinéraires d’aventure entre Verdon, Luberon et pistes du Ventoux

La Yamaha Ténéré 700 trouve en Provence un terrain à sa mesure : départementales étroites, cols secs, vallées isolées et chemins roulants quand leur accès est ouvert. Son bicylindre CP2 de 689 cm³ délivre un couple disponible dès les bas régimes, utile dans les épingles comme sur une piste caillouteuse.

Avec environ 205 kg tous pleins faits selon les versions, elle demande toutefois de choisir ses pistes avec méthode. Les trois boucles ci-dessous privilégient le roulage, les paysages et des portions non goudronnées accessibles à un trail de série, sans chercher le franchissement.

Préparer la Ténéré 700 pour les routes provençales

Les roues de 21 et 18 pouces, les suspensions à grand débattement et la position debout font la différence hors bitume. Sur route, le CP2 accepte les relances sur le troisième rapport sans imposer de jouer constamment de la boîte ; comptez une consommation réaliste de 4,5 à 5,5 l/100 km selon l’allure, le vent et les bagages.

Pour ces boucles, un pneu mixte 50/50 reste le choix cohérent. Contrôlez la pression à froid, gardez une marge sur route et n’abaissez que modérément sur terrain meuble, à condition de regonfler avant le retour sur l’asphalte. Une sacoche légère, de l’eau, une trousse anti-crevaison et des gants adaptés à la chaleur complètent l’équipement.

Les pistes provençales ne sont jamais acquises. Un panneau, une barrière ou un arrêté local prime sur toute trace GPS : le règlement d’accès aux espaces forestiers varie aussi selon le risque incendie et la saison. Restez sur les voies ouvertes à la circulation, roulez lentement près des habitations et évitez les passages après de fortes pluies.

1. Verdon : la grande boucle panoramique pour prendre le rythme

Au départ de Moustiers-Sainte-Marie, cette boucle d’environ 180 km rejoint La Palud-sur-Verdon, le col d’Ayen, Castellane puis les gorges par la rive droite. Elle se parcourt entièrement sur bitume et convient à un premier roulage avec une Ténéré 700 louée ou chargée.

La route des Crêtes concentre les virages serrés, les zones d’ombre et des belvédères où les arrêts sont fréquents. Gardez un rythme propre : gravillons, camping-cars et cyclistes imposent d’anticiper. Le frein moteur du bicylindre aide dans les descentes, mais le levier avant doit rester progressif sur les raccords bosselés.

Cette boucle met surtout en valeur la polyvalence routière du trail. Elle sera plus reposante qu’une sportive sur les chaussées dégradées et moins encombrante qu’un gros maxi-trail aux manœuvres. Pour comparer les itinéraires disponibles depuis la cité des papes, consultez aussi notre guide de location de moto à Avignon et ses boucles provençales.

2. Luberon : routes lentes et chemins autorisés autour de Bonnieux

Depuis Apt ou Cavaillon, visez une journée de 150 à 190 km entre Bonnieux, Lourmarin, Cucuron, Vaugines et Saignon. Les petites routes du versant sud alternent courbes aveugles, villages resserrés et portions étroites : la Ténéré y gagne par son guidon large et son rayon de braquage.

Ajoutez seulement les chemins communaux clairement ouverts et secs, après vérification sur place. Les pistes blanches peuvent devenir très glissantes avec une fine couche de gravillons ; roulez debout, regard loin devant et conservez une accélération régulière. L’ABS arrière déconnectable peut aider un pilote formé, mais il ne remplace ni l’adhérence ni la lecture du sol.

Évitez les heures chaudes de juillet et août, surtout avec des vêtements d’aventure peu ventilés. Le Luberon se prête mieux à un départ matinal, à une pause courte dans un village et à un retour avant les restrictions d’accès liées au feu. Les amateurs de routes plus rapides peuvent plutôt regarder l’itinéraire en Yamaha MT-07 dans le Luberon.

3. Ventoux : cols, plateau et pistes roulantes selon la météo

Cette boucle de 190 à 230 km peut partir de Carpentras et passer par Malaucène, le mont Ventoux, Sault, les gorges de la Nesque et Villes-sur-Auzon. Le contraste est net : montée exposée au vent, plateau plus frais et routes sinueuses dans la Nesque. Vérifiez l’ouverture de la route sommitale avant le départ, car neige et vent peuvent la fermer hors saison.

Les secteurs forestiers autour du Ventoux offrent des chemins larges, mais leur statut évolue et beaucoup sont interdits aux véhicules à moteur. Limitez-vous aux voies explicitement autorisées et renoncez au moindre doute. Sur terrain sec, la Ténéré 700 encaisse les ondulations à bon rythme ; sur pierres mobiles, baissez l’allure et gardez les pieds sur les repose-pieds.

Le sommet ajoute une contrainte simple : la température peut chuter fortement par rapport à la plaine. Prévoyez une couche coupe-vent, même en été, et surveillez l’autonomie avant de quitter Malaucène ou Sault. Le réservoir de la Ténéré suffit largement pour la boucle, mais les stations deviennent rares sur certains axes secondaires.

Yamaha Ténéré 700 : quelle boucle choisir selon votre niveau ?

Le Verdon convient au pilote qui découvre la moto ou veut une journée 100 % route avec de grands panoramas. Le Luberon ajoute des chemins faciles, à condition de respecter strictement les accès. Le Ventoux s’adresse à un pilote déjà à l’aise dans les virages, face au vent et sur les revêtements changeants.

La bonne sortie ne se mesure pas au nombre de kilomètres de piste. Une Ténéré 700 bien chargée, un itinéraire réaliste et une vérification des accès offrent une journée plus fluide qu’une trace GPS ambitieuse. En Provence, la vitesse moyenne reste basse : prévoyez large pour les pauses, les photos et les demi-tours imposés.